El proyecto ferroviario del Tren Maya, diseñado inicialmente para pasajeros, necesitará una inversión adicional de 48 mil 744 millones de pesos para adaptarse al transporte de mercancías. Así lo informó el general Gustavo Vallejo, líder del agrupamiento de Ingenieros de la Defensa Nacional, durante la conferencia matutina.
Inicio de la infraestructura para carga
Vallejo explicó que la primera etapa de la infraestructura para carga comenzará en la terminal de Palenque, con un plan de trabajo de año y medio. «Tenemos suficiencia presupuestaria para iniciar los trabajos», aseguró el general, enfatizando que los recursos iniciales están disponibles.
El proyecto carguero incluye la construcción de 10 complejos de carga distribuidos estratégicamente a lo largo de la vía férrea. Estos consisten en:
- Cinco terminales intermodales.
- Cuatro patios de operaciones.
- Una espuela de descarga de combustibles.
Obras complementarias
Además, el plan contempla la creación de un libramiento ferroviario y tres ramales entre Poxilá y Progreso. También se incluirá un turbosinoducto hacia el aeropuerto de Cancún para optimizar el transporte de mercancías en la región. Estas obras buscan dinamizar el movimiento de bienes y combustibles en toda la Península de Yucatán.
Presupuesto del Tren Maya para 2025
El gobierno federal ha solicitado 40 mil 827 millones de pesos como parte del Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2025 para el Tren Maya, un proyecto clave a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Este presupuesto fue presentado por el secretario de Hacienda y Crédito Público, Rogelio Ramírez de la O, el 15 de noviembre.
El objetivo de estos recursos es garantizar el suministro de materiales y el fortalecimiento de la infraestructura, especialmente con las adiciones requeridas para el transporte de carga.
Un proyecto emblemático del sureste
El Tren Maya, uno de los proyectos insignia del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, tiene como objetivo detonar el turismo y el desarrollo económico en los estados de Quintana Roo, Yucatán, Tabasco, Chiapas y Campeche.
La adición de infraestructura para carga busca diversificar el uso del tren y potenciar la economía regional, alineándose con las necesidades de transporte logístico en el sureste del país.
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