El Gobierno de Quintana Roo asumirá el control total del transporte público en Cancún y los 11 municipios del estado, absorbiendo facultades clave como el establecimiento de tarifas y la emisión de nuevas concesiones. La medida, informada este domingo 24 de noviembre a los regidores del Ayuntamiento de Benito Juárez por Rafael Hernández Kotasek, director del Instituto de Movilidad del Estado (IMOVEQROO), responde a la homologación con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.
En una reunión a puerta cerrada, Hernández Kotasek detalló el proceso a los concejales. El estado se encargará de la «macromovilidad»: autobuses, combis y taxis con concesión, eliminando la Comisión Mixta Tarifaria municipal. El municipio, en cambio, retendrá la «micromovilidad»: bicicletas, patines y sistemas individuales.
“El municipio pasa a tener la micromovilidad y el Estado la macromovilidad. No es un modelo que se esté implementando por primera vez en México; lo hemos visto en Jalisco, Nuevo León, Yucatán y Ciudad de México, y es hacia donde tenemos que ir para que realmente cambie la movilidad”, explicó Samuel Mollinedo Portilla, regidor presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano y Movilidad.
Ruedas en movimiento
Solo resta la aprobación de reformas a la Constitución de Quintana Roo y la Ley de Movilidad estatal, prevista para los próximos días en el Congreso local. Esto allanará la transición formal, alineada con el Sistema de Movilidad del Bienestar (MOBI), presentado por la gobernadora Mara Lezama el 18 de noviembre.
MOBI, basado en consultas a más de 25 mil ciudadanos, impactará a 1.5 millones de habitantes en su primera etapa (2025-2027), con rutas integradas en Cancún, Chetumal, Isla Mujeres y Playa del Carmen. Incluye renovación de flota, pago electrónico y «Radar Seguro» para infracciones digitales.
Datos duros respaldan el cambio: el transporte público en Quintana Roo arrastra un rezago de dos décadas, con quejas por unidades obsoletas y rutas ineficientes, según diagnósticos de IMOVEQROO. En Cancún, el 70% de los usuarios reporta demoras diarias, per un informe de 2025 del Instituto.
Sobre tarifas, Hernández Kotasek descartó aumentos en diciembre: “Primero tiene que verse la renovación de la flota; hasta que no haya nuevas unidades en funcionamiento no habrá ninguna decisión tarifaria, no es en el corto plazo”. Propone un subsidio del 30% para 2026, condicionado a mejoras.
Voces divididas
No todo es aplauso. Regidores de oposición, como Jorge Rodríguez Méndez (PRI) y Jesús Pool Mool (Movimiento Ciudadano), acusan «autoritarismo» estatal por excluir al Ayuntamiento en la transición. “Imoveqroo planea poner en operación una red de transporte, cuando ni siquiera las vialidades de Cancún están adaptadas para ella”, criticó Pool Mool tras la reunión.
Mollinedo Portilla defiende: “Obedece a la Ley General de Movilidad, que todavía no ha sido armonizada en Quintana Roo”. La Suprema Corte de Justicia respaldó recientemente las facultades de IMOVEQROO, fortaleciendo el proceso.
Este giro posiciona a Quintana Roo como referente nacional, similar a CDMX. ¿Beneficios para el bolsillo y la velocidad? La ciudadanía espera que el estado acelere sin frenos. Por ahora, el volante gira hacia un transporte más verde y ordenado.
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