La automotriz japonesa Nissan anunció el cierre definitivo de su planta en Jiutepec, Morelos, como parte de un plan de reestructuración global que también contempla recortes en Japón, India, Argentina y Sudáfrica. Esta medida impacta directamente a México, al concentrarse ahora la producción nacional en Aguascalientes, donde se centralizarán los modelos actuales y futuros.
Se trata del primer cierre que Nissan ejecuta fuera de Japón en este nuevo ciclo de ajustes, lo que evidencia la urgencia con la que la firma busca contener la caída en ventas y su pérdida de competitividad frente a fabricantes chinos y a la desaceleración de mercados clave como el de EE. UU.
Según informó la empresa en un comunicado, el complejo de CIVAC, que operó por más de 50 años en Morelos, dejará de producir vehículos durante 2025. «Fue una decisión difícil pero necesaria para mejorar nuestra eficiencia y sostenibilidad», explicó Iván Espinosa, CEO de Nissan Motor.
Producción se concentra en Aguascalientes y Morelos se apaga
La armadora indicó que optó por transferir toda la producción nacional a su planta de Aguascalientes debido a su infraestructura moderna, automatización y capacidad logística. Esta instalación será ahora el eje central de sus operaciones en México, con lo que se busca potenciar su rentabilidad en un entorno global adverso.
El complejo de Aguascalientes cuenta con tecnología de última generación, lo que le permitirá absorber la producción que deja de generarse en CIVAC. Nissan aseguró que esta transición se realizará de forma gradual y concluirá dentro del ejercicio fiscal 2025.
La región de El Bajío, donde se ubica el complejo, ofrece además ventajas competitivas en términos de conectividad, mano de obra especializada y acceso a insumos. De ahí que Nissan considere que la consolidación de su manufactura en esa zona responde tanto a una lógica económica como estratégica.
Aunque la presidenta Claudia Sheinbaum había dicho que no había sido notificada del cierre, Nissan confirmó que la decisión ya es irreversible.
Recortes alcanzarán a otros cinco países, según medios japoneses
De acuerdo con el diario japonés Yomiuri, la compañía planea clausurar también dos plantas en Japón: Oppama e Hiratsuka, operadas por la filial Nissan Shatai. Juntas representan casi el 30 % de la producción doméstica de la firma, lo que evidencia la magnitud del ajuste.
Oppama tiene capacidad para ensamblar hasta 240,000 vehículos anuales, principalmente eléctricos como el Leaf y el Note. Por su parte, Hiratsuka produce unidades comerciales con una capacidad de 150,000. Ambas dejarán de operar progresivamente, aunque no se han especificado fechas exactas.
Asimismo, Nissan evalúa reducir su huella industrial en India, Argentina y Sudáfrica. Las decisiones finales dependerán del desempeño operativo de esas regiones y de las condiciones de mercado, pero el plan global contempla la reducción de hasta 20,000 empleos en todo el mundo para 2027.
La presión por recortar costos se debe, en parte, a los malos resultados del año fiscal 2024. Espinosa reconoció que el entorno global es volátil y que se requiere un cambio estructural más profundo: «Debemos dejar de depender del volumen y enfocarnos en una rentabilidad sostenida».
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