La inauguración del Tren México-Pachuca sufrirá un retraso importante. La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó que la construcción apenas avanza en un 4 por ciento, por lo que la apertura ya no se prevé para octubre de 2026.
Durante una supervisión de la obra, la mandataria preguntó a los responsables si el proyecto podría estar listo para el primer semestre de 2027. Las autoridades confirmaron que la entrega se demorará varios meses más, extendiendo el plazo hasta ocho meses respecto a la fecha original.
El tren de pasajeros saldrá desde Buenavista, en la Ciudad de México, y atravesará puntos clave del Estado de México e Hidalgo para llegar a Pachuca. La inversión destinada para la construcción es de 47 mil millones de pesos en el tramo que va de Hidalgo al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y otros 27 mil millones de pesos en el tramo de Lechería al AIFA.
Aunque el avance es solo del 4 por ciento, se espera que las labores se intensifiquen en las próximas semanas, ya que se liberó casi por completo el derecho de vía.
El Tren México-Pachuca conectará Buenavista con la capital de Hidalgo en aproximadamente una hora y cuarto. Los trenes podrán alcanzar velocidades máximas de 130 kilómetros por hora y se unirán durante las horas de mayor demanda. Se estima que transportarán a más de 100 mil pasajeros diariamente.
Se prevé que el fallo de la licitación de los trenes se publique a finales de este mes. Los convoyes tendrán capacidad para poco más de 700 pasajeros, con aproximadamente la mitad de ellos sentados.
Los tiempos estimados para los recorridos son:
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Buenavista-Pachuca: 1 hora 15 minutos.
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Buenavista-Jagüey de Téllez: 1 hora.
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Buenavista-Tizayuca: 50 minutos.
En cuanto a las estaciones, el tramo en construcción corresponde al trayecto entre el AIFA y Pachuca, pero el servicio comenzará en Buenavista, donde actualmente opera el Tren Suburbano.
El tren pasará por las estaciones del Tren Suburbano que van de Buenavista a Lechería: Buenavista, Fortuna, Tlalnepantla, San Rafael y Lechería. De ahí, seguirá hacia el AIFA y posteriormente recorrerá las siguientes estaciones:
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Xaltocan II
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Xolox
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Huitzila
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Tizayuca
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Empalme del Rey
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Platah
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Jagüey de Téllez
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Pachuca
La obra, que forma parte del plan para mejorar la movilidad regional, enfrenta ahora el reto de acelerar su construcción para cumplir con el nuevo calendario.
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