El gobierno mexicano defendió con firmeza la reubicación de operaciones aéreas de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tras las recientes críticas del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), que advirtió sobre posibles sanciones ante lo que considera un incumplimiento del acuerdo bilateral de aviación.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) respondió mediante un comunicado oficial en el que refrendó su postura: la decisión tomada por la administración del expresidente Andrés Manuel López Obrador busca reducir la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y mejorar la eficiencia operativa en el sistema aeroportuario nacional.
“La medida privilegia la seguridad de los pasajeros y la eficiencia en las operaciones”, detalló la dependencia. Además, indicó que el traslado de vuelos de carga ha permitido reducir las filas en migración y los tiempos en filtros de seguridad, lo que a su vez ha contribuido a posicionar al AIFA en el tercer lugar mundial de puntualidad.
En cuanto a infraestructura, la SICT afirmó que se invirtieron más de 8 mil millones de pesos en obras de rehabilitación y conservación de pistas, calles de rodaje y terminales, tanto en el AIFA como en otras instalaciones clave.
Choque con EE. UU. por regulación y competencia aérea
Pese a estos argumentos, el Departamento de Transporte de EE. UU. ha lanzado una advertencia severa al gobierno mexicano: si no se revierten o corrigen estas decisiones, las aerolíneas mexicanas que operan en territorio estadounidense podrían enfrentar restricciones inmediatas.
Entre las medidas contempladas está la obligación de presentar itinerarios con antelación y de solicitar permisos especiales para operar vuelos chárter con capacidad extendida. Además, Washington evalúa retirar la inmunidad antimonopolio (ATI) que actualmente permite la cooperación entre Delta Airlines y Aeroméxico.
Esta revocación afectaría directamente la alianza entre ambas compañías, ya que no podrían coordinar tarifas ni rutas, limitándose a acuerdos más básicos como códigos compartidos y programas de lealtad. También se advirtió que podrían negarse futuras solicitudes de vuelos desde México.
Por su parte, la SICT no abordó directamente estas sanciones en su posicionamiento. En lugar de ello, subrayó que en el AIFA se ofrece disponibilidad total de slots —las franjas horarias para despegues y aterrizajes— sin restricción alguna, y que existe colaboración entre los tres niveles de gobierno para garantizar seguridad en las rutas de acceso y salida.
El comunicado oficial concluyó afirmando que el Gobierno de México mantiene su compromiso con la industria aérea y trabaja para que sus decisiones se traduzcan en beneficios tangibles para los pasajeros y un crecimiento sostenible del sector.
Mientras tanto, Sean P. Duffy, titular del DOT, lanzó una crítica directa al actual gobierno de Claudia Sheinbaum al señalar que “no ha materializado obra alguna” que permita aliviar la saturación del AICM, motivo por el cual, en su momento, se justificó el cierre de vuelos de carga en esa terminal.
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