Como parte del ambicioso Programa General de Nuevos Trenes de Pasajeros, el Gobierno de México presentó los avances de la primera fase del proyecto, que contempla la construcción de cuatro importantes tramos ferroviarios: AIFA–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Saltillo–Nuevo Laredo y Querétaro–Irapuato. Los dos primeros ya están en marcha, mientras que los otros iniciarán formalmente en julio de 2025.
El anuncio fue encabezado por Jesús Estava, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, junto con Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), quienes destacaron que la iniciativa busca reconectar ciudades grandes, intermedias y zonas históricamente marginadas, luego del abandono del transporte ferroviario tras su privatización en la década de los noventa.
Una red para el futuro: trenes regionales e interurbanos
La primera fase abarca una red de 786 kilómetros, con trenes capaces de alcanzar velocidades entre 160 y 200 km/h, propulsados por sistemas eléctricos concatenarios o tracción diésel-eléctrica, según la configuración del tramo. Las estaciones estarán clasificadas como terminales, intermedias y paraderos, lo que facilitará una cobertura diversa y accesible.
“El objetivo es integrar comunidades desconectadas y reducir la desigualdad territorial en el acceso al transporte”, explicó Lajous.
Este esfuerzo conjunto involucra la participación de varias dependencias federales, como SEDATU, SEMARNAT, SHCP, INAH, CONAGUA, la Secretaría de Bienestar y la propia ARTF.
Detalles del tramo Querétaro–Irapuato
Este corredor ferroviario de 107.8 km, que pasará por Querétaro, Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán/Cortázar, Salamanca e Irapuato, proyecta una demanda de 4 millones de viajes anuales. Los estudios de ingeniería básica están próximos a concluir, y ya se están realizando evaluaciones ambientales y gestiones sobre derechos de vía.
El 19 de mayo se publicó la convocatoria de licitación y se espera que el fallo se emita durante la cuarta semana de julio, con lo que podrían iniciarse los trabajos constructivos de forma inmediata.
Detalles del tramo Saltillo–Nuevo Laredo
Este trayecto de 393.9 km conectará importantes puntos del noreste del país, incluyendo Derramadero, Saltillo, Ramos Arizpe, García, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo, Bustamante, Anáhuac y Nuevo Laredo. La estimación preliminar de demanda es de 5.5 millones de viajes anuales.
Al igual que en el tramo anterior, se están finalizando estudios ambientales y de ingeniería. Los documentos de licitación ya se encuentran disponibles en la plataforma ComprasMx.
Programa General: cuatro fases para transformar la movilidad
El Programa General de Nuevos Trenes de Pasajeros contempla un total de 12 tramos distribuidos en cuatro fases:
Primera fase (en curso)
- AIFA–Pachuca (57 km)
- Ciudad de México–Querétaro (226 km)
- Saltillo–Nuevo Laredo (394 km)
- Querétaro–Irapuato (108 km)
Segunda fase
- Querétaro–San Luis Potosí (205 km)
- Mazatlán–Los Mochis (441 km)
- Irapuato–Guadalajara (310 km)
Tercera fase
- Guaymas–Hermosillo (135 km)
- Guadalajara–Tepic (204 km)
- San Luis Potosí–Saltillo (444 km)
- Los Mochis–Guaymas (362 km)
Cuarta fase
- Tepic–Mazatlán (275 km)
- Hermosillo–Nogales (277 km)
Con esta iniciativa, el Gobierno de México apuesta por una infraestructura ferroviaria moderna, eficiente e incluyente, que recupere la tradición del tren de pasajeros como eje articulador del desarrollo regional y nacional.
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