La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) lanzó un llamado urgente a los gobiernos de México y Estados Unidos para entablar un diálogo directo y resolver las crecientes tensiones bilaterales por las restricciones impuestas a las aerolíneas mexicanas. Esta solicitud se produce tras un comunicado del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT), que acusa a México de incumplir el acuerdo bilateral de aviación desde 2022.
Peter Cerdá, vicepresidente regional de IATA para las Américas, advirtió que el conflicto puede afectar uno de los mercados aéreos más importantes entre países vecinos: “Esperamos que ambas partes entablen un diálogo directo entre gobiernos para buscar soluciones equilibradas y constructivas para todos los implicados”.
El origen de la disputa es la decisión del gobierno mexicano de obligar a las aerolíneas de carga a trasladar sus operaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado a casi 50 kilómetros de distancia. El DOT considera que esta medida impuesta unilateralmente genera costos adicionales para las empresas estadounidenses.
Riesgo económico y de conectividad
Como respuesta, el DOT ha planteado revocar la inmunidad antimonopolio (ATI) de la alianza Aeroméxico-Delta, una de las más relevantes entre ambos países. Esta posible acción elevaría las tensiones en un sector que representa el 4.8 % del producto interno bruto (PIB) de México, con una contribución de 88,300 millones de dólares y 1.8 millones de empleos, según datos de IATA.
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que la medida de traslado al AIFA fue tomada con base en estudios técnicos y comunicada con antelación a las aerolíneas. “No hay razón para que el Gobierno de Estados Unidos imponga sanciones”, afirmó. Agregó que las compañías ya se han adaptado al nuevo esquema y que este resulta “beneficioso para todos”.
No obstante, la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) también expresó su preocupación y pidió un “diálogo técnico y constructivo” entre ambas naciones. La organización, que agrupa a más de 40 actores del sector, advirtió sobre impactos negativos en conectividad, comercio y competitividad aérea si no se atienden adecuadamente las inquietudes de Washington.
IATA destacó además la importancia de continuar implementando las Directrices Mundiales sobre Franjas Horarias Aeroportuarias (WASG), especialmente en terminales saturadas como el AICM, con el fin de mejorar la eficiencia operativa sin recurrir a medidas que afecten acuerdos internacionales.
Riesgo de nueva degradación a Categoría 2
El doctor Rogelio Rodríguez Garduño, experto en derecho aéreo, advirtió que el conflicto podría escalar al punto de que México sea nuevamente degradado a Categoría 2, lo que limitaría severamente las operaciones hacia y desde EE. UU. “Estas dos medidas son muy complicadas porque no le dan certeza a los operadores mexicanos”, explicó en entrevista con Aristegui en Vivo.
Rodríguez Garduño señaló que las decisiones unilaterales mexicanas generan una situación crítica frente a un socio con el cual existe un tratado plenamente vinculante. “Materialmente nos colocan en una situación de total incertidumbre”, declaró. Añadió que las exigencias adicionales de Estados Unidos podrían ser el preludio de una degradación de facto si México no responde con prontitud.
El especialista subrayó que cualquier intento de revertir la medida significaría fortalecer de nuevo al AICM y posponer la estrategia gubernamental de impulsar el AIFA. En este sentido, insistió en que el país necesita garantizar certeza jurídica, infraestructura adecuada y una vía diplomática efectiva para evitar una crisis estructural en su aviación comercial.
“IATA no está defendiendo intereses comerciales aislados, sino la viabilidad operativa y económica de un sector estratégico para México”, concluyó Rodríguez Garduño. La advertencia es clara: si no se actúa con rapidez, el deterioro en conectividad y confianza podría tener efectos duraderos.
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