La industria automotriz mexicana recibió una buena noticia. El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Francisco González Díaz, confirmó que las autopartes, el acero y el aluminio producidos en México y exportados a EE. UU. quedarán exentos del arancel del 25% anunciado recientemente por la administración Trump, siempre que cumplan con los requisitos del tratado comercial T-MEC.
Durante una entrevista en el programa «Bitácora de Negocios con Mario Maldonado» de El Heraldo Radio, González explicó que la exención aplica para los productos que respeten las reglas de origen establecidas en el tratado. Es decir, aquellos que estén certificados como manufactura norteamericana podrán ingresar sin cargas arancelarias adicionales.
«El principio más importante es que se respetan para este sector lo que cumple el tratado de libre comercio», señaló. En el caso de los metales, como el acero y el aluminio, también estarán libres de aranceles si se producen bajo las condiciones estipuladas en el acuerdo comercial trilateral.
González estimó que aproximadamente el 85% de las autopartes mexicanas que se exportan a Estados Unidos estarían cubiertas por esta excepción. «Puede ir siendo hasta casi casi el 90%», detalló, aludiendo al avance progresivo en la certificación de los productos.
Sector clave para las exportaciones mexicanas
La relevancia de esta medida radica en la magnitud de las exportaciones de autopartes. Según González, el sector exporta anualmente cerca de 108 mil millones de dólares en componentes automotrices al mercado estadounidense, lo que lo convierte en el principal rubro de exportación del país.
«Después de autopartes, vienen las remesas con 75 mil millones, los automóviles con más de 65 mil millones, y luego alimentos, bebidas, turismo y petróleo con alrededor de 30 mil millones. Somos un sector muy importante en las exportaciones», enfatizó el líder empresarial.
Sobre el riesgo de que los vehículos mexicanos enfrentaran aranceles del 25%, González fue claro: el cumplimiento de la regla de origen del T-MEC es clave para evitar sanciones. Esta regla exige que al menos el 75% de las partes y componentes de un automóvil ensamblado en Norteamérica provengan de la región.
«Tenemos que hablar con las armadoras y decirles que lo hecho en Norteamérica está bien hecho», añadió, subrayando la necesidad de colaboración entre los fabricantes y el gobierno para mantener la competitividad.
La decisión de eximir de aranceles a la mayoría de las autopartes mexicanas es vista como una victoria estratégica para la economía nacional y un respiro ante las políticas proteccionistas del presidente Trump.
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